Venite a trovarci al f.re.e 2026 a Monaco di Baviera dal 18 al 22 febbraio (Padiglione B4 Stand 518)!
Venite a trovarci al f.re.e 2026 a Monaco di Baviera dal 18 al 22 febbraio (Padiglione B4 Stand 518)!
In questa guida scoprirete cosa è importante quando si acquistano box e moduli da campeggio e come si confrontano direttamente i sistemi più noti.
Il mercato è ormai vastissimo: dai semplici box fai-da-te agli aggiornamenti di fascia alta, è tutto disponibile. Ma prima di confrontare i fornitori, è necessario prendere una decisione di base: Volete un box da campeggio compatto (tutto in un pesante alloggiamento) o un sistema modulare flessibile (elementi singoli e combinabili)?
La filosofia dei produttori è molto diversa: alcuni si concentrano sulla massima robustezza e sull'installazione fissa, mentre noi di VANFITTERY, ad esempio, puntiamo sul peso minimo e sulla piena modularità. Cliccate sul confronto per scoprire quale sistema, sia esso rigido „a blocchi“ o flessibile „a principio modulare“, è più adatto alla vostra vita quotidiana.
Qui troverete produttori che esistono da molto tempo e sono noti per la loro altissima qualità di lavorazione. Il prezzo e spesso anche il peso ne sono la prova, ma di solito questi diffusori durano molto a lungo.
Se non avete voglia di trasportare scatole pesanti o siete alla ricerca di un sistema da espandere in modo flessibile, questi fornitori sono interessanti:
Alcuni concetti vanno per la loro strada, sia per la scelta dei materiali che per la sostituzione di quasi tutti gli interni.
Esistono molti altri concetti che possono essere perfetti a seconda delle dimensioni e dei requisiti del veicolo.
Il mio consiglio: Innanzitutto pensate a quanto spesso avete bisogno di installare e rimuovere il box. Se rimane in auto 365 giorni all'anno, scegliete un sistema premium più pesante. Se invece dovete trasportarlo in cantina dopo ogni fine settimana, date un'occhiata al nostro sistema Prodotti a.
Mano sul cuore: un vero e proprio camper è costoso, ingombrante e se ne sta fermo per la maggior parte del tempo. È proprio qui che entra in gioco il box da campeggio. Ma non è la soluzione perfetta per tutti.
Se durante la settimana avete bisogno della vostra auto per portare i bambini a scuola o per fare la spesa, una conversione fissa da campeggio spesso è d'intralcio. Con un box, potete trasformare la vostra auto a tetto alto (come un Caddy o un Berlingo) o il vostro autobus da furgone per la spesa settimanale in un posto letto in dieci minuti. La domenica sera, poi, si può tirare fuori il tutto e il sedile posteriore è di nuovo libero.
Il venerdì pomeriggio, davanti al secondo caffè, decidete di andare al mare o in montagna? Con un box, non dovrete fare molti bagagli. Il fornello, l'acqua e il letto sono di solito già riposti nel box, pronti per essere utilizzati. Caricate il tutto, partite e siete pronti a partire.
Oggi, una VW California o una Mercedes Marco Polo costano spesso quanto un piccolo condominio. Un box da campeggio offre 80 % di utilità per una frazione del prezzo. Se preferite vivere comunque all'aperto e utilizzate l'auto solo per dormire e cucinare, è più che sufficiente.
Questo è un punto importante: vivete in un'auto con un box da campeggio. intorno all'auto, non in esso. Di solito si cucina sul portellone posteriore e si sta all'aperto. Quindi, se si vuole stare in macchina a giocare a carte anche in tre giorni di pioggia incessante, diventa subito molto angusto e scomodo in un minicamper con un box.
Questa è una delle domande più frequenti: „Devo far registrare questo oggetto presso il TÜV?“. La risposta breve per il 95 % di tutti i box da campeggio è: No.
Questo è dovuto alla categorizzazione legale. In Germania (e nella maggior parte dei Paesi limitrofi) si distingue se un oggetto è fissato in modo permanente al veicolo o se è trasportato solo come „carico“.
Il box da campeggio è considerato legalmente un carico se può essere rimosso con „attrezzi di bordo“ o completamente senza attrezzi (ad esempio con cinghie di fissaggio sugli occhielli di fissaggio o con bulloni ad alette). Quindi, se potete teoricamente sollevare il box in pochi minuti, il vostro veicolo rimane ufficialmente un'auto o un camion normale.
Questo comporta due enormi vantaggi per voi:
Diventa critico solo quando si imbullona o si salda il box alla carrozzeria in modo che non possa più essere rimosso facilmente. A quel punto, l'ispettore potrebbe dire: „Aspettate un attimo, questo ora è un camper“. Questo comporta tutta una serie di norme (ad esempio, la prova del gas, la protezione dei materiali dalle schegge, ecc.).
Solo perché la scatola è legalmente un „carico“, non è consentito posizionarla semplicemente in modo lasco nella parte posteriore. Il conducente è tenuto a garantire che il box rimanga esattamente al suo posto, anche in caso di frenata d'emergenza o di manovra evasiva.
È così che si fa bene:
Se non siete sicuri, chiedete alla vostra compagnia di assicurazione se l'attrezzatura da campeggio nel bagagliaio è coperta in caso di incidente. Il „carico libero“ è spesso incluso fino a un certo importo, ma meglio prevenire che curare.
Quando si guarda alle scatole da campeggio, ci si rende subito conto che i prezzi variano enormemente. Di solito ciò è dovuto al materiale. Spesso si usano termini tecnici, ma in realtà la questione è molto semplice.
La maggior parte delle scatole è realizzata in multiplex. Si tratta di diversi strati di legno incollati tra loro trasversalmente. Questo le rende estremamente stabili. Ma non tutto il legno è uguale:
Importante per il legno: Assicuratevi che il legno sia rivestito (ad esempio con CPL o HPL). Il legno non trattato assorbe l'umidità come una spugna e in auto si forma sempre condensa a causa del sonno. Senza un rivestimento, finirà per marcire o deformarsi.
I sistemi in alluminio sono spesso più costosi. Di solito sono più leggeri del multiplex di betulla, ma sempre estremamente stabili.
Esistono anche sistemi realizzati interamente con pannelli di plastica o basati su normali Eurobox.
Quando si acquista un box da campeggio, la prima cosa a cui si pensa è la dimensione dello zaino o la superficie di appoggio. Ma il peso è altrettanto importante. Non si tratta solo di riuscire a sollevare il box nel bagagliaio da soli, ma anche di come si guida l'auto in seguito.
Un solido box da campeggio multiplex pesa spesso tra i 40 e i 70 kg quando è vuoto. All'inizio non sembra molto: è come avere un passeggero in più. Ma il box non rimane vuoto. Facciamo un rapido calcolo:
Bang, all'improvviso vi ritrovate con oltre 100 chilogrammi di peso permanenti sull'asse posteriore. Senza contare le borse da viaggio, le sedie da campeggio e voi stessi.
Un posteriore pesante modifica in modo sostanziale la maneggevolezza dell'auto. Ecco i punti da tenere in considerazione:
Prima di partire, assicuratevi di controllare il documento di immatricolazione del vostro veicolo alla voce Punto G (massa vuota) e Punto F.1 (Peso totale ammesso). La differenza la fa il carico utile. Con un'auto piena, con cinque persone e un pesante box da campeggio nella parte posteriore, si può raggiungere il limite legale in modo sorprendentemente rapido. Il sovraccarico può essere costoso in caso di ispezione ed è davvero problematico per la copertura assicurativa in caso di incidente.
Onestamente, se ci si sveglia con il mal di schiena dopo la prima notte, anche il miglior viaggio in auto non è divertente. La zona notte è il fulcro del vostro box da campeggio. È qui che spesso si separa il grano dal loglio, soprattutto per quanto riguarda la ventilazione.
Molti box da campeggio utilizzano un pannello continuo come superficie di appoggio. Si tratta di una soluzione economica, ma che presenta due grandi svantaggi: Mancano le sospensioni e, soprattutto, la ventilazione.
La piastra rigida:
Sebbene permetta di risparmiare preziosi millimetri nell'altezza del veicolo, non offre alcun comfort di riposo. Senza l'effetto molla, sentirete la superficie dura molto più velocemente.
Il telaio a doghe: il nostro approccio:
Una rete a doghe è la migliore assicurazione contro la muffa e il mal di schiena. Permette all'aria di circolare sotto il materasso, evitando che la condensa si accumuli nel tessuto. Nei nostri sistemi di riposo, il piano di riposo è quindi sempre progettato come una rete a doghe.
Dimenticate i tappetini da campeggio economici o i sottili materassini di schiuma del negozio di bricolage. Se dormite in auto per più di due notti alla volta, avete bisogno di una schiuma fredda adeguata.
Fate attenzione allo spessore: dovrebbe essere compreso tra gli 8 e i 10 cm, in modo da evitare di atterrare sul legno con i fianchi quando ci si gira. Un rivestimento sfoderabile e lavabile è un must della vita quotidiana in campeggio, perché è inevitabile che le cose si sporchino o si impolverino.
Si tratta di un problema che molti principianti sottovalutano. Tutti perdono liquidi attraverso la pelle e la respirazione quando dormono. Quando la macchina si raffredda durante la notte, si forma la condensa, proprio nel punto in cui il materasso caldo poggia sulla superficie fredda.
Se non c'è ventilazione, il materasso inizierà a formare muffa o addirittura muffa dal basso. Questo non solo ha un cattivo odore, ma è anche dannoso per la salute. È meglio investire qualche euro in più in un buon materasso e in una ventilazione insufficiente. Non c'è niente di peggio che dover buttare via il vostro costoso espanso dopo le vacanze perché è diventato nero sotto.
Prima di acquistare un box da campeggio, dovete decidere: Volete un „vestito su misura“ per la vostra auto attuale o una „soluzione universale“ che possiate portare con voi anche nel vostro prossimo veicolo? Entrambe le soluzioni presentano vantaggi e svantaggi che è bene conoscere.
Le scatole universali sono progettate per adattarsi al maggior numero possibile di modelli di veicoli, dagli autobus VW alle autovetture con tetto alto. Spesso sono più economiche perché prodotte in grandi quantità.
I vantaggi:
L'inghippo: Spesso non sfruttano al meglio lo spazio del bagagliaio. Ci sono spazi vuoti ai lati (vicino ai passaruota), che possono essere utilizzati per riporre piccoli oggetti, ma che spesso sono semplicemente spazio sprecato.
Alcuni produttori costruiscono box che si adattano esattamente ai contorni di un modello specifico (ad esempio, VW Caddy, Berlingo o T6). Questi sistemi si adattano perfettamente alle pareti laterali.
I vantaggi:
L'inghippo: Se si cambia modello di auto, la scatola di solito non è più adatta al nuovo veicolo. La rivendita è più difficile perché bisogna trovare qualcuno che guidi esattamente la stessa auto.
Prestate particolare attenzione a questi tre punti:
Verificate anche se la scatola urta la guarnizione o la soglia di carico quando la estraete (ad esempio, il cassetto della cucina). Alcune vetture hanno una soglia di carico molto alta: potrebbe essere necessario sollevare la scatola nella parte inferiore per far sì che i cassetti si aprano.
Se avete intenzione di guidare la vostra auto per molto tempo, optate per un sistema personalizzato. Se invece volete rimanere flessibili, il box universale è la scelta più sicura, a patto che possiate sopportare le piccole fessure laterali.
Deutsch Deutsch 
English (UK)
Français
Nederlands
Italiano
Polski
Español
Čeština
Dansk
