Navštivte nás na f.re.e 2026 v Mnichově od 18. do 22. února (hala B4, stánek 518)!
Navštivte nás na f.re.e 2026 v Mnichově od 18. do 22. února (hala B4, stánek 518)!
V tomto průvodci se dozvíte, co je důležité při nákupu kempinkových boxů a modulů a jaké je přímé srovnání nejznámějších systémů.
Trh je nyní obrovský: k dispozici je vše od jednoduchých krabiček pro kutily až po špičková vylepšení. Než však začnete porovnávat poskytovatele, musíte učinit základní rozhodnutí: Chcete kompaktní kempinkový box (vše v těžkém pouzdře), nebo flexibilní modulární systém (jednotlivé kombinovatelné prvky)?
Filozofie výrobců se značně liší: někteří se zaměřují na maximální robustnost a pevnou instalaci, zatímco například my ve VANFITTERY se soustředíme na minimální hmotnost a plnou modularitu. Klikněte na srovnání a zjistěte, který systém - ať už pevný „kvádr“, nebo flexibilní „modulární princip“ - skutečně vyhovuje vašemu každodennímu životu.
Najdete zde výrobce, kteří jsou na trhu již dlouhou dobu a jsou známí svou mimořádně vysokou kvalitou zpracování. Nakonec to poznáte na ceně a často i na hmotnosti, ale tyto reproduktory obvykle vydrží velmi dlouho.
Pokud se vám nechce tahat těžké krabice nebo hledáte systém, který můžete flexibilně rozšiřovat, jsou pro vás tito poskytovatelé zajímaví:
Některé koncepty jdou vlastní cestou - ať už výběrem materiálů, nebo výměnou téměř celého interiéru.
Existuje mnoho dalších konceptů, které mohou být dokonalé v závislosti na velikosti a požadavcích vozidla.
Můj tip: Nejprve si uvědomte, jak často skutečně potřebujete skříňku instalovat a demontovat. Pokud zůstává ve voze 365 dní v roce, zvolte těžší prémiový systém. Pokud ji musíte po každém víkendu odnášet do sklepa, podívejte se na naši nabídku. Produkty na.
Ruku na srdce: skutečný obytný vůz je drahý, neskladný a většinu času jen stojí. Právě tady přichází na řadu kempinkový box. Není to však ideální řešení pro každého.
Pokud potřebujete auto během týdne, abyste mohli odvézt děti do školy nebo nakoupit, pevná přestavba na kempinkový vůz vám často překáží. Pomocí boxu můžete během deseti minut přeměnit své kombi s vysokou střechou (například Caddy nebo Berlingo) nebo autobus z týdenní dodávky na nákupy na spací prostor. V neděli večer se věc zase vyndá a zadní sedadlo je opět volné.
Rozhodnete se v pátek odpoledne u druhé kávy, že chcete jet k moři nebo do hor? S krabicí nemusíte nic moc balit. Vařič, voda a postel jsou obvykle již uloženy v krabici a připraveny k odjezdu. Naložte ho, vyrazte a můžete vyrazit.
Dnes stojí VW California nebo Mercedes Marco Polo často tolik, co malý byt. Kempinkový box vám nabídne 80 % užitných vlastností za zlomek ceny. Pokud stejně dáváte přednost životu venku a auto používáte jen na spaní a vaření, je to více než dost.
To je důležitý bod: bydlíte v autě s kempinkovým boxem. kolem auta, není v něm. Obvykle vaříte u zadního vchodu a zůstáváte venku. Takže pokud chcete sedět v autě a hrát karty i ve třech dnech neustálého deště, rychle se to v minikamperu s krabicí stane velmi stísněným a nepohodlným.
To je jedna z nejčastěji kladených otázek: „Musím mít tuto věc registrovanou u TÜV?“. Stručná odpověď pro 95 % všech kempinkových boxů zní: Ne.
Důvodem je právní kategorizace. V Německu (a ve většině sousedních zemí) se rozlišuje, zda je něco trvale připevněno k vozidlu, nebo je přepravováno pouze jako „náklad“.
Váš kempinkový box je ze zákona považován za náklad, pokud jej lze odstranit pomocí „palubního nářadí“ nebo zcela bez nářadí (např. pomocí upevňovacích popruhů na upevňovacích okách nebo pomocí křídlových šroubů). Pokud tedy můžete box teoreticky vyjmout během několika minut, zůstává váš vůz oficiálně běžným osobním nebo nákladním automobilem.
To má pro vás dvě obrovské výhody:
Kritickým se stává teprve tehdy, když skříňku pevně přišroubujete nebo přivaříte ke karoserii, takže ji již nelze snadno odstranit. V tu chvíli by inspektor mohl říci: „Počkejte, tohle je teď obytný automobil.“ To pak s sebou nese celou řadu předpisů (např. zkouška plynem, ochrana materiálů proti střepům atd.).
Jen proto, že skříň je podle zákona „náklad“, nesmíte ji jednoduše volně umístit dozadu. Jako řidič jste zodpovědní za to, že skříň zůstane přesně tam, kde má, a to i v případě nouzového brzdění nebo vyhýbacího manévru.
Takto se to dělá správně:
Pokud si nejste jisti, zeptejte se své pojišťovny, zda se na kempinkové vybavení v kufru vztahuje pojištění pro případ nehody. „Volně ložený náklad“ je často zahrnut do určité výše, ale lepší být v bezpečí, než litovat.
Když se podíváte na kempinkové boxy, rychle zjistíte, že ceny se velmi liší. Obvykle je to způsobeno materiálem. Často se zde hovoří technickými termíny, ale ve skutečnosti je to docela jednoduché.
Většina krabic je vyrobena z multiplexu. Jedná se o několik vrstev dřeva, které jsou slepeny křížem. Díky tomu jsou velmi stabilní. Ne každé dřevo je však stejné:
Důležité pro dřevo: Ujistěte se, že je dřevo opatřeno nátěrem (např. CPL nebo HPL). Neošetřené dřevo absorbuje vlhkost jako houba - a v autě vám bude vždy kondenzovat vlhkost kvůli spánku. Bez nátěru začne časem hnít nebo se kroutit.
Hliníkové systémy jsou často dražší. Obvykle jsou lehčí než březový multiplex, ale přesto jsou velmi stabilní.
Existují také systémy, které jsou vyrobeny výhradně z plastových panelů nebo na bázi běžných euroboxů.
Když si kupujete kempinkový box, první, co vás pravděpodobně napadne, je velikost balení nebo plocha na ležení. Stejně důležitá je však i hmotnost. Nejde jen o to, zda dokážete box sami zvednout do zavazadlového prostoru, ale také o to, jak potom vaše auto jezdí.
Pevný kempinkový box multiplex často váží 40 až 70 kilogramů, když je prázdný. To na první pohled nezní jako mnoho - je to jako mít pasažéra navíc. Ale box nezůstane prázdný. Proveďme rychlý výpočet:
Najednou máte na zadní nápravě trvale přes 100 kilogramů. A to ještě nepočítáme cestovní zavazadla, kempingové židle a vás samotné.
Těžká záď výrazně mění jízdní vlastnosti vozu. Zde jsou body, které byste měli mít na očích:
Než vyrazíte, nezapomeňte si zkontrolovat svůj technický průkaz v části Bod G (prázdná hmota) a Bod F.1 (Přípustná celková hmotnost). Rozdíl je ve vašem užitečném zatížení. S plným autem s pěti lidmi a těžkým kempinkovým boxem vzadu můžete překvapivě rychle dosáhnout zákonného limitu. Přetížení se může prodražit v případě kontroly a je opravdu problematické pro pojistné krytí v případě nehody.
Upřímně řečeno, pokud se po první noci probudíte s bolestmi zad, ani ten nejlepší výlet není žádná legrace. Spací prostor je středobodem vašeho kempingového boxu. Právě zde se často odděluje zrno od plev - zejména pokud jde o větrání.
Mnoho kempinkových boxů používá jako lehací plochu souvislou desku. Výroba je levná, ale má dvě zásadní nevýhody: Chybí mu odpružení a - což je důležitější - větrání.
Pevná deska:
Přestože ušetří cenné milimetry na výšce vozidla, nenabízí žádný komfort při spaní. Bez pružinového efektu pocítíte tvrdý povrch mnohem rychleji.
Lamelový rám - náš přístup:
Lamelový rám je nejlepší pojistkou proti plísním a bolestem zad. Umožňuje cirkulaci vzduchu pod matrací a zabraňuje kondenzaci vlhkosti v látce. V našich spacích systémech je proto lehací plocha důsledně řešena jako lamelový rám.
Zapomeňte na levné kempingové podložky nebo tenké pěnové podložky z obchodu pro kutily. Pokud spíte v autě déle než dvě noci v kuse, potřebujete pořádnou studenou pěnu.
Při porovnávání věnujte pozornost tloušťce: měla by být 8 až 10 cm, abyste při otáčení nedopadli boky na dřevo. Snímatelný a pratelný potah je v každodenním kempování vlastně nutností, protože věci se určitě ušpiní nebo zapráší.
Tento problém mnoho začátečníků podceňuje. Každý člověk během spánku ztrácí tekutiny kůží a dýcháním. Když se v noci auto ochladí, dochází ke kondenzaci vodní páry - přesně tam, kde vaše teplá matrace leží na studeném povrchu.
Pokud nemáte zajištěno větrání, matrace začne zespodu plesnivět nebo dokonce plesnivět. To nejenže nepříjemně zapáchá, ale je také zdraví škodlivé. Je lepší investovat o pár eur víc do kvalitní matrace a podvlékání. Není nic horšího, než když musíte po dovolené vyhodit drahou pěnovou matraci, protože zespodu zčernala.
Než si koupíte kempinkový box, musíte se rozhodnout: Chcete „oblek na míru“ pro svůj současný vůz, nebo „univerzální řešení“, které si třeba můžete vzít s sebou i do dalšího vozu? Obojí má své výhody i nevýhody, které byste měli znát.
Univerzální boxy jsou navrženy tak, aby se vešly do co největšího počtu modelů vozidel - od autobusů VW až po vozy kombi s vysokou střechou. Často jsou levnější, protože se vyrábějí ve velkém množství.
Výhody:
Háček: Často nevyužívají prostor v zavazadlovém prostoru optimálně. Po stranách (v blízkosti podběhů kol) jsou mezery, které lze využít jako úložný prostor pro drobné předměty, ale často se jedná o zbytečně využitý prostor.
Někteří výrobci vyrábějí skříně, které jsou přesně přizpůsobeny tvarům konkrétního modelu (např. VW Caddy, Berlingo nebo T6). Tyto systémy se dokonale přizpůsobí bočním stěnám.
Výhody:
Háček: Pokud změníte model vozu, skříňka se do nového vozidla obvykle již nevejde. Další prodej je obtížnější, protože musíte najít někoho, kdo jezdí přesně stejným vozem.
Věnujte pozornost zejména těmto třem bodům:
Zkontrolujte také, zda box při vytahování nenaráží na těsnění nebo na nakládací práh (např. zásuvka na vaření). Některé vozy mají velmi vysoký nakládací práh - je možné, že bude nutné skříňku dole zvednout, aby se zásuvky vůbec otevřely.
Pokud plánujete s vozem jezdit dlouho, pořiďte si systém na míru. Pokud chcete zůstat flexibilní, je univerzální box bezpečnější volbou - pokud se smíříte s malými mezerami po stranách.
Deutsch Deutsch 
English (UK)
Français
Nederlands
Italiano
Polski
Español
Čeština
Dansk
